北欧绅之驷驱-SAAB9
时间:2020-06-19 出处:风暴硬件
 瑞典绅仕之风 若是要谈到市场,虽然就像是恋爱中谈金钱一样现实,不过能够从中了解每部车的调性才是对车子有热情,对市场机制有期盼;像是旅行车市场作为房车市场的延伸,每一分消费者比买房车多花的钱,除了在空间上获得回馈,在机能上也是跟买房车或是买SUV所得不同,当然所求不同绝对是前提,像SAAB 9-3
北欧绅之驷驱-SAAB9 瑞典绅仕之风 若是要谈到市场,虽然就像是恋爱中谈金钱一样现实,不过能够从中了解每部车的调性才是对车子有热情,对市场机制有期盼;像是旅行车市场作为房车市场的延伸,每一分消费者比买房车多花的钱,除了在空间上获得回馈,在机能上也是跟买房车或是买SUV所得不同,当然所求不同绝对是前提,像SAAB 9-3 Aero 2.8T XWD SC这样调性的车款,诉求是什幺,经过这一趟试驾下来也再清晰不过了。
北欧绅之驷驱-SAAB9 2009年9-3 Aero 2.8T 是没买到Turbo X的车主体验XWD最佳选择! 经过归纳后,理出几部与9-3 Aero 2.8T XWD SC同级距的车款,也都是笔者梦想中车库里希望见到的车款,像是M-BENZ C280 Estate、VOLVO V50 T5 AWD与VW Passat R36;其中M-BENZ C280 Estate与VW Passat R36皆为自然进气,而VOLVO V50 T5 AWD则与9-3 Aero 2.8T XWD SC同为涡轮增压引擎,而M-BENZ C280 Estate是唯一一部后轮驱动的车款。
在动力表现方面相当巧合的以国家作为区分,上述四部车款的马力因排气量与引擎型式的不同,最大马力值介于220hp到300hp之间,对于旅行车而言都提通了相当足够的动力;而SAAB 9-3 Aero 2.8T XWD SC与VOLVO V50 T5 AWD两部瑞典车因为涡轮增压系统的关係,在2000rpm以下的低转速扭力有较为突出的表现。
而德国派的M-BENZ C280 Estate与VW Passat R36则是渐长于高速域,以排气量与变速箱的差异呈现出不同风格的驾驭乐趣,以各有一票死忠支持者的情况看来是各取喜好,像笔者虽然对涡轮增压引擎有特别的喜好,不过对于大排气量的自然进气引擎所拉出的尾劲也是相当着迷。
最后令笔者感到兴趣的是,SAAB的XWD系统、VW的4motion系统与VOLVO的AWD皆由瑞典四轮驱动的专家HALDEX公司所打造,却在不同品牌的车型上有不同的发酵,像是本次试驾的主角,SAAB 9-3 Aero 2.8T XWD SC所发挥的主控力是相当显着与丰满的,将动力与电子控制的配合以最具驾驭乐趣的方式透过方向盘与油门传达给驾驶人,让每一次驾驶9-3 Aero 2.8T XWD SC都能感受到WXD系统为个人设定的「临界值」,正等待我们去探索。
北欧绅之驷驱-SAAB9 HALDEX标誌就是先进四轮驱动的保证 


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